XÉC MĂNG MÁY NÉN KHÍ

Giá bán: Liên hệ

Mô tả
Đánh giá (0)

XÉC MĂNG MÁY NÉN KHÍ

Trong quá trình làm việc, Công ty Bảo Tín của chúng tôi thường gặp rất nhiều câu hỏi về Xéc măng máy nén khí – một trong những thiết bị quan trọng hỗ trợ cho máy nén khí. Để giải đáp các thắc mắc về xéc măng, Công ty Bảo Tín xin chia sẻ bài viết ngắn dưới đây nhằm giải đáp các thắc mắc từ phía quý khách hàng.

Giới thiệu chung về xéc măng máy nén khí.

– Xéc măng máy nén khí là gì? Xéc măng là những vòng tròn hở bằng kim loại, thường được làm bằng chất liệu gang xám (gang Pecslit) hoặc gang hợp kim (niken, vonfram, titan,..) hay hạt thép mịn và được lắp trong quả Piston.

+ Để xéc măng đỡ bị mài mòn người ta thường mạ một lớp crom xốp có chiều dày 0,1-0,2mm lên trên bề mặt làm việc của xéc măng và mạ thêm một lớp thiếc mỏng dày 0,005-0,01mm để nâng cao tính chống mòn.

– Xéc măng nằm ở đâu? Xéc-măng nằm ở trong các rãnh ở trên piston. Nó được dùng cho máy nén khí piston.

Chức năng của xéc măng

+ Làm kín buồng đốt không cho khí thể lọt xuống cacte để không làm ảnh hưởng đến công suất và dầu bôi trơn.

+ Ngăn không cho khí cháy từ trên buồng đốt lọt xuống đáy dầu của phần máy bên dưới.

+ Xéc măng làm nhiệm vụ ngăn cách giữa 2 phần không gian trong xylanh là phía trên buồng đốt và phía dưới buồng đốt.

+ Xéc măng truyền phần lớn nhiệt lượng từ đầu piston sang thành xylanh để làm mát động cơ.

Điều kiện làm việc của xéc măng là gì?

Xéc măng có thể làm việc trong những điều kiện sau:

– Nhiệt độ cao

– Áp suất va đập lớn

– Ma sát mài mòn nhiều

– Chịu được sự ăn mòn hóa học của khí cháy và dầu nhờn.

– Xéc măng thường làm việc trong điều kiện môi trường bôi trơn kém, vì piston chuyển động tịnh tiến nên khó giữ màng dầu bôi trơn hơn chuyển động quay như trục khuỷu, chịu nhiệt độ cao, nên trong quá trình làm việc, xéc măng dễ bị mài mòn, và tính đàn hồi giảm dần.

Yêu cầu của xéc măng

Xéc măng làm việc trong môi trường khắc nghiệt. Do đó, một xéc măng chất lượng tốt cần đảm bảo những yêu cầu như sau:

– Vật liệu làm xéc măng phải có hệ số ma sát và hệ số giãn nở nhỏ.

– Xéc măng phải có độ cứng cao để có thể chịu được sự mài mòn và ma sát trong máy.

– Xéc măng phải có độ bền cao, tính giãn nở tốt và ổn định để có thể chịu được ở điều kiện nhiệt độ cao.

5. Phân loại xéc măng

a. Xéc măng hơi

– Xéc măng hơi là vòng nằm trên cùng từ trên đỉnh đầu piston đếm xuống, tiếp xúc trực tiếp với khí cháy (hỗn hợp xăng gió).

– Công dụng chính là:

+ Bao kín buồng đốt, làm nhiệm vụ ngăn cách giữa 2 phần không gian trong xylanh là phía trên buồng đốt và phía dưới buồng đốt.

+ Tạo độ kín cho khí nén (được tạo ra từ piston và đầu quylat) trong buồng đốt, duy trì áp suất nén trong buồng đốt, ngăn không cho khí cháy từ trên buồng đốt lọt xuống đáy dầu của phần máy bên dưới.

+ Kềm giữ piston trong xylanh.

+ Truyền nhiệt từ piston qua thành xylanh, xéc-măng truyền phần lớn nhiệt lượng từ đầu piston sang thành xylanh, rồi ra nước làm mát hoặc gió để làm mát động cơ.

b. Xéc măng dầu

– Là vòng nằm cuối cùng, bên dưới 2 vòng xéc-măng hơi. Được tạo thành từ 2 vòng thép mỏng bên ngoài kẹp 1 vòng đàn hồi hướng tâm ở giữa.

– Khi piston đi lên, thì nhớt từ dưới cacte sẽ theo dên, tay dên quay, bắn tung tóe lên thành xylanh, để giúp bôi trơn xylanh, piston và xéc-măng, làm giảm ma sát piston. Lúc này thành xylanh đầy nhớt khi đó trên thành xylanh sẽ đọng 1 lớp váng nhớt. Xéc măng dầu có nhiệm vụ chính là gạt lớp nhớt bôi trơn còn đọng lại trên thành xylanh này đi, và thải trở lại buồng máy bên dưới.

6. Sự chuyển động của xéc măng

Khi động cơ hoạt động, xéc măng sẽ di chuyển theo và cọ xát trong rãnh xéc măng và thành xylanh, làm cho đường kính xylanh bị rộng ra, bề dày xylanh bị mòn đi, mỏng lại.

– Trong kỳ hút, xéc măng di chuyển lên trên, nằm sát vào cạnh trên của rãnh xéc-măng.

– Trong kỳ xả và kỳ nén, xéc măng di chuyển xuống dưới, nằm sát vào cạnh dưới của rãnh xéc măng.

– Ở kỳ nổ, áp suất khí nén sẽ đẩy xéc măng đi sát xuống cạnh dưới của rãnh xéc măng. Sau đó, khí nén sẽ đi vào khoảng không gian trống ở trên xéc măng, rồi đi ra sau lưng xéc măng, đẩy mạnh xéc măng ép sát vào thành xylanh, và lúc này xéc măng bung mạnh ra tối đa để làm tăng độ kín cho buồng đốt.

– Khi xéc măng ở giữa rãnh, động cơ hoạt động ở tốc độ cao thì xéc măng sẽ lắc qua lắc lại và di chuyển tự do trong rãnh xéc măng.

– Khi hoạt động, piston đi lên đi xuống liên tục làm cho xéc măng luôn tiếp xúc vào cạnh trên và cạnh dưới của rãnh xéc măng

Lưu ý: – Mũi tên màu xanh biểu thị hướng lực ép của xéc măng lên thành xylanh và rãnh xéc măng trong piston.
+ Đối với động cơ hoạt động tốc độ cao, xéc măng thường được chế tạo có lực bung lớn và bản xéc măng nhỏ để hạn chế dao động.

Để biết thêm thông tin về các mã sản phẩm khác, giá cả cũng như để nhận được sự hỗ trợ khác từ phía công ty chúng tôi. Xin vui lòng liên hệ Công ty chúng tôi theo địa chỉ bên dưới. Chúng tôi xin chân thành cảm ơn!